Le CEVA, acronyme de « Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse », désigne une liaison ferroviaire entre le canton de Genève (Suisse) et la Haute-Savoie (France), mise en service en décembre 2019. Elle relie Genève (gare de Cornavin) à Annemasse en contournant le centre-ville de Genève et constitue la colonne vertébrale des transports publics régionaux en permettant la mise en place du Léman Express.
Les origines du projet remontent à 1850. Il faut attendre 1888 avec l’ouverture de la ligne d’Annemasse à Genève-Eaux-Vives, puis 1949 avec l’ouverture de la ligne Cornavin-La Praille (gare de triage), pour voir une partie seulement de la liaison réalisée. Le projet a été toutefois réactivé en 2001 et la gare de Lancy-Pont-Rouge — mise en service le 16 décembre 2002 — constitue un nouveau terminus sur la rive gauche pour les trains régionaux en provenance de Coppet.
La ligne du CEVA comporte cinq gares intermédiaires et deux gares terminus, Cenève-Cornavin et Annnemasse, réparties sur l’ensemble du tracé. Deux nouvelles gares ont ainsi été réalisées, Lancy-Bachet et Genève-Champel. Ces nouvelles gares, ainsi que Lancy-Pont Rouge, Eaux-Vives et Chêne-Bourg, qui ont été reconstruites, ont fait l’objet d’un concours d’architecture. La réalisation de ces cinq bâtiments est confiée au lauréat du concours : l’architecte français Jean Nouvel.
L’ensemble des cinq gares intermédiaires auront un traitement architectural commun, basé sur l’utilisation de « briques de verre » de grande taille, déclinées aussi bien comme façade que comme sol ou comme toit, afin de faire entrer le maximum de lumière dans des gares pour la plupart souterraines. Le projet initial prévoyait la création de 1500 de ces « briques » afin d’habiller les gares, mais il a été raboté par mesure d’économies, la création de ces briques, estimée à 45 millions de francs aurait représenté un quart des risques budgétaires totaux. Ainsi, le nombre de briques est réduit d’un tiers et elles sont remplacées par d’autres matériaux moins coûteux.